La logística para el funcionamiento del cruce entre Santa Cruz y Tierra del Fuego, más conocido como “Cruce Marítimo Austral”, no cesa en su avance. En esta ocasión, se difundieron más datos e información acerca de la forma y ubicación de las cabeceras donde se establecerá dicho cruce.
Punta Loyola en Santa Cruz y San Sebastián en Tierra del Fuego serían los puertos elegidos para el cruce. Dicha elección se tomó en base a “la infraestructura” entre otras razones. Ahora, resta avanzar en el proyecto final para la licitación.
En la Cámara de Diputados de Nación, existe un informe que detalla los resultados arrojados por los estudios de prefactibilidad, llevados a cabo por la Administración General de Puertos (AGP) , organismo que planteó un proyecto a construirse en el plazo de 2 años.
En lo que respecta a “Alternativas de Cabeceras”, indicaron que “los resultados incluyeron una matriz multicriterio para la selección de las cabeceras portuarias. Para la misma, se analizaron en detalle cinco aspectos cruciales: la Infraestructura existente, factibilidad socio-ambiental, aspectos náuticos, aspectos económicos y aspectos constructivos”.
A partir del análisis, se estableció que “el lugar indicado para ubicar la cabecera santacruceña era Punta Loyola (en lugar de Cañadón Lucacho)”, considerando “sus ventajas”. Incluso desde el punto de vista ambiental, Loyola “resulta una mejor alternativa respecto de Cañadón Lucacho en prácticamente todos los aspectos evaluados”. Destacándose por la “compatibilidad de usos” que presenta “al existir ya una terminal portuaria en el sitio, además de otros emprendimientos industriales en sus inmediaciones”.
En el caso de Tierra del Fuego, se estudiaron cinco posibilidades, destacando “el diseño conceptual” de la terminal al sur de la bahía San Sebastián, que se ubica “dentro de una zona habitual para la operación de buques tanque de las monoboyas de la Terminal Cruz del Sur”. Sin embargo, se remarca que “la definición final será ejecutada a la hora de cerrar las especificaciones del pliego”.
Allí, se planea construir un viaducto que permitirá ubicar el muelle en la zona profunda de la Bahía, y una obra de abrigo que la proteja del oleaje que se produce por los vientos del oeste y del norte.
Fuente: La Opinión Austral
